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　　这场行动声势浩大，理由更是惊人——美方声称这些起重机可能是“特洛伊木马”，装有远程操控设备和传感器，能窃取美国港口数据甚至战时瘫痪物流。

　　但耗时数月的检查结果却让舆论哗然：美国海事管理局的官方报告显示，所有受检起重机均未发现任何安全漏洞、间谍设备或远程后门。 这场以“国家安全”为名的突击行动，最终以“查无实据”收场。

　　在美国港口，中国起重机早已成为不可或缺的基础设施。 振华重工的岸桥起重机占据美国市场近80%的份额，全球市场占有率连续28年保持第一，覆盖110个国家和地区的300多个港口。

　　这些起重机每天承担着集装箱装卸任务，支撑着美国港口的物流运转。 美国港口运营商此前对振华设备赞誉有加，因其作业效率高、故障率低，且性价比远超欧美同类产品。 例如，振华起重机的单起升全自动技术能让作业效率提升80%，而美国本土制造商难以提供同等技术水平的替代品。

　　2025年10月，特朗普政府宣布对中国起重机加征100%关税，随后启动安全审查。 美方政客将起重机炒作成“网络安全风险”，甚至宣称其能通过蜂窝式调制解调器远程传输数据。 但调查发现，这些调制解调器绝大多数由美国港口自行安装或明确要求配置，仅用于设备维护和内网通信，无法连接外网。

　　更讽刺的是，就在审查期间，密西西比州格尔夫波特港仍为新到港的振华起重机举行欢迎仪式，称其为“港口未来的基石”。 美国港务局协会也多次表态，无证据证明中国起重机存在安全隐患。

　　美方对起重机的打压，暴露了其对中国高端制造业崛起的焦虑。 振华重工的技术优势背后，是中国制造业的整体实力——2024年中国制造业产值达8.4万亿美元，相当于美国的3倍多。 特朗普政府试图通过关税和审查将中国起重机挤出美国市场，为本土产业腾挪空间。

　　但美国起重机制造业已萎缩数十年，重建产业链需至少10年，且成本极高。 例如，美国本土制造一台岸桥起重机的成本是中国的4至6倍，工期长达35个月以上。 这种脱离市场规律的操作，反而导致美国港口运营成本飙升，已订购设备的关税成本增加上百亿美元。

　　起重机事件加剧了中美互信的恶化。 类似场景曾在芯片领域上演：特朗普政府对英伟达H20芯片的干预，导致中国国家电网、建设银行等机构将其列入“不推荐设备”清单。

　　360首席执行官周鸿祎指出，技术层面难证芯片后门，但美方的恶意打压让中方的怀疑成为必然。 这种不信任已形成恶性循环——中国企业面临美国合作时，只要存在替代选项，便会优先规避美国产品。

　　美方的“安全威胁”叙事与美国港口的实际需求严重脱节。 尽管政客鼓吹“去风险”，但美国港口仍持续采购振华设备。

　　原因在于，振华起重机不仅能处理2万标箱的超大型集装箱船，还弥补了美国港口设施的落后现状——全球港口效率排名中，美国洛杉矶港和长滩港位列300名开外，而中国上海洋山港、宁波舟山港稳居前十。 美国港口运营商直言，替换中国起重机将导致效率暴跌和物流拥堵，最终损害美国贸易利益。

　　美方对起重机的审查，是其将经贸问题政治化的典型案例。 近年来，美国以“国家安全”为由对中国多个领域发起打压，从变压器、地铁车厢到大蒜，均被渲染成“威胁”。

　　这种“泛安全化”策略实质是贸易保护主义的伪装。例如，拜登政府曾计划投入200亿美元扶持本土起重机产业，并指定日本三井物产替代中国产品，但最终因成本和技术门槛受阻。 联合国专家罗宾·罗韦评论称，中国正部署智能化现代工厂，而美国仍试图用传统岗位吸纳劳动力，这种差距非政治手段所能弥补。

　　起重机闹剧的结局，凸显了美国战略的矛盾性。 一方面，美国试图通过打压遏制中国制造业；另一方面，其自身产业能力无法支撑“脱钩”目标。 澳大利亚《战略家》杂志指出，在可预见的未来，美国不可能在制造业领域超越中国。

　　更深远的影响在于，美方的行为削弱了其国际信誉——全球供应链参与者开始重新评估与美国合作的可靠性。 中国则通过降低进口关税、扩大开放回应贸易保护主义。 2026年元旦起，中国对935种商品实施关税减免，涵盖高端零部件和新能源材料，与美国的封闭形成鲜明对比。返回搜狐，查看更多