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　　开幕式上，行业主管部门领导立足国家战略全局，结合产业发展实际，为两大产业深度融合指明方向。中国钢铁工业协会党委副书记、副会长兼秘书长姜维在讲话中指出，当前我国钢铁行业已进入减量优化发展阶段，高端化转型成为必由之路。2025年1-11月，全国粗钢产量同比下降4.0%，钢材出口增长6.7%，重点统计钢铁企业利润总额同比增长1.33倍，行业运行平稳向好，为产业链协同创新提供了坚实基础。

　　姜维强调，工程机械行业大型化、轻量化、智能化、绿色化升级趋势，为钢铁行业提供了精准的高端需求导向。工程机械用钢产业链的高质量发展，既是钢铁行业破解同质化竞争、迈向高端制造的重要突破口，更是两大产业携手服务制造强国战略的关键契合点。为此，他提出四点建议：共建创新协同体系，从产品设计源头开展关键材料攻关；完善供需对接机制，构建工程机械用钢供需信息平台；强化标准引领作用，推动标准与国际先进水平接轨；推进绿色低碳协同，共同打造绿色产业链。

　　河北省工信厅钢铁处处长张晓辉介绍了河北钢铁产业的转型成效与战略规划。张晓辉表示，“十五五”期间，河北钢铁产业将加快实现钢铁从原料级向材料级的转变，同时将打好研发攻坚、服务增值、数字赋能三张牌，打造工程机械用高品质钢材等拳头产品。

　　河北普阳钢铁有限公司董事长郭龙鑫致辞时表示，技术创新是普阳钢铁高质量发展的核心驱动力。公司每年投入销售收入3%以上用于研发，打造了省级技术创新中心、博士后科研工作站等平台，并联合知名高校形成了产学研用一体化的创新模式。在此基础上，企业攻克了2100兆帕级超高强度钢板等核心技术，旗下工程机械用高强高韧宽厚板不仅市场占有率名列前茅，还获评河北省钢铁领域十大拳头产品。未来，普阳钢铁将推进从钢板制造商到材料综合服务商的转型，并以双碳战略为指引，助力行业实现低碳发展。

　　研讨会现场，钢铁企业、工程机械企业、科研院所的代表们分享了一系列突破性技术成果，展现了我国高性能钢铁材料研发与应用的最高水平。在高强高韧钢材领域，普阳钢铁突破超细晶粒控制、微合金协同优化、特殊热处理工艺等关键技术，掌握钢板合金精准控制、热处理组织精确控制等行业领先技术，其生产的低温高韧性耐磨板在零下40摄氏度仍能保持优异韧性，有效防止热切割开裂问题。

　　河钢集团石钢公司深耕工程机械用钢二十余年，形成了覆盖硼钢、非调质钢、弹簧钢等多品种的产品体系，为卡特彼勒、小松、山推等国内外龙头企业提供关键零部件用钢。公司采用短流程工艺，实现二氧化碳排放≤0.5t/t钢，获评国家级绿色工厂，其高端在线调质材成功替代进口，保障工程机械高压油缸杆关键部件制造。

　　在轻量化材料应用方面，三一重卡产品研究院轻量化高工王宝昆详解了吉帕级热轧先进超强钢的创新应用。针对新能源电动化对极致轻量化的需求，三一重卡确定1000LE吉帕级超强钢为开发重点，通过成分优化（降低P、S，提高C、Si、Mn，添加Nb、Ti、Mo等微合金）、结构设计（纵梁减薄至6mm，标载版由8+5减薄为6+4mm）、工艺调整（升级激光下料冲孔、大吨位折弯）和动态安全评价，实现牵引车标载版降重100kg、超载版降重80kg，且安全系数均大于1.2，扭转刚度略有提升。同样对鞍座垫板也进行了适配开发，6×4标载车型鞍座垫板降重12.5kg，经7000km坏路测试验证，静强度和耐久性均满足要求。项目投产后单台降重110kg以上，每年可为用户节约6000元运费，若年销量达2万台，可节约钢材2200吨，减少二氧化碳排放7400吨。三一重卡计划三年内将吉帕级超强钢应用于复合版牵引车、平板车等车型，五年内覆盖全系车型。

　　中信金属股份有限公司高级技术经理张永青展示的铌微合金化技术，为工程机械用钢性能提升提供了有效解决方案。作为唯一能同时提高钢材强度和韧性的强化途径，铌微合金化技术已广泛应用于煤矿机械液压支架、矿山自卸车、混凝土罐车等场景。通过铌微合金化，煤矿液压支架用Q890钢实现轻量化，ZY21000/38/82D液压支架重量显著降低；矿山自卸车底板用NM450钢磨损性能提高1倍多，整车减重5吨，油耗降低0.2%。中信与CBMM联合设立200余个R&D项目，推动含铌钢产量从1996年100万吨增长至2023年突破1亿吨，其中工程机械领域含铌钢产量达1200万吨，助力钢铁和工程机械行业高质量发展。

　　高校与科研院所的专家则从基础研究角度提出创新路径。东北大学教授邓想涛团队研发的新型抗砸高止裂耐磨钢板、耐高温磨损钢板等产品，在极端环境适应性和使用寿命上实现重大突破。其抗腐蚀磨损耐磨钢板性能较现有产品提升1.3倍至2倍，耐高温磨损钢板600℃高温硬度是常规耐磨钢的1.7倍。

　　湖南华菱涟源钢铁集团副总经理梁亮分享了薄规格钢板热处理产线技术创新，其研发的2mm极薄热处理钢板成功应用于高空作业车臂架制造，突破国际垄断，相关装备实现5G+AI全流程表面缺陷检测，检出率超98%。

　　产业链协同是本次研讨会的核心共识，企业间的合作实践为产业融合提供了生动范例。涟钢与三一联合推出的国内首台套超高强轻量化电动重卡已成功投运，实现了钢铁与工程机械产业的深度联动。

　　中煤张家口煤矿机械有限责任公司朱秀光介绍，该公司与多家钢企合作，开发的ZM4-13耐磨钢板耐磨性达进口产品1.5倍以上，累计应用近万吨。该钢板在低碳马氏体基体中引入微米级超硬TiC颗粒，通过GB/T24186标准修订，在中煤塔山、淮北信湖等多家煤矿批量应用，表现优异。公司还针对高腐蚀工况开发了热渗锌链条，经澳洲BV检测中心盐雾试验验证，抗腐蚀效果显著，在澳大利亚某矿过煤600多万吨后，防腐效果获国际认可。

　　郑州煤矿机械集团李争介绍，该公司通过与宝钢、南钢等合作，实现Q690钢免预热焊接和Q890钢大线能量焊接，每年可降低预热成本300万元，节约电能12万度。其液压支架用高强钢涵盖Q355至Q960多个牌号，厚度16-100mm，月用量达9万吨，产品出口俄罗斯、美国等多个国家。针对Q1100超高强钢，郑煤机开展了系统的焊接性研究，确定预热温度不低于125℃，为该钢种在液压支架上的应用提供了技术支撑。

　　河南骏通车辆有限公司针对不同工况自卸车需求，选用LG700、NM450等系列高强钢和耐磨钢，其出口沙特、俄罗斯的前顶半挂车采用NM450钢，满足重载运输和腐蚀环境需求。公司同时提出高强度不锈钢等新材料应用需求，以解决电厂炉渣运输中的锈蚀问题。

　　在绿色低碳转型方面，钢铁全产业链EPD平台与低碳排放钢发布平台的建设成果备受关注。截至2025年底，EPD平台已发布报告超480份，注册用户突破9000家，宝钢、首钢等企业的低碳钢材成功应用于汽车、建筑领域；低碳排放钢发布平台累计发布27份证书，覆盖粗钢、热轧卷等6大类产品，宝钢低碳钢零件通过一汽-大众整车技术认证，恒隆广场三期项目近乎100%采用低碳排放钢材。中国钢铁工业协会与“负责任钢铁”组织签署合作谅解备忘录，推动全球低碳钢铁标准互认，为工程机械行业绿色转型提供可持续解决方案。

　　研讨会上，与会代表围绕工程机械行业未来发展需求，探讨了高性能钢铁材料的创新方向与应用前景。中国工程机械工业协会吕莹秘书长介绍，我国工程机械行业高质量发展成效显著，创新发展成为核心增长动力，新能源工程机械加快发展，重大技术装备和高端装备实现新突破，关键核心零部件一定程度上实现自主可控，出口实现大幅度增长。2023年全球工程机械制造商50强排行榜中，中国有14家企业入围，徐工集团、三一重工分别位列第三、第五位，产业国际地位显著提升。

　　从市场需求来看，工程机械需求结构已逐步从增量需求为主转到存量更新与新增需求并重阶段，需求内容从单机采购转到成套化、系列化，需求方向从人工+机械控制作业转向数字化、智能化设备，新能源工程机械需求增长较快。这对钢铁材料提出了更高要求，高强钢、耐磨钢、耐腐蚀钢等成为核心需求。

　　针对这些需求，行业企业纷纷布局未来产品研发。普阳钢铁计划持续推进Q1100E、Q1300E等超高强工程机械用钢研发，扩大高端市场份额；三一重卡计划三年内将吉帕级超强钢应用于复合版牵引车、平板车等车型，五年内覆盖全系车型。

　　东北大学邓想涛教授团队提出，未来工程机械用钢应更好满足下游用户需求，提升焊接性能、成型性，减少拼焊；满足-60℃极寒、高酸高碱腐蚀、300℃—600℃高温等极端条件应用需求；进一步提升强韧性、焊接性、疲劳性能和耐磨性能，促进装备寿命增加。其团队研发的压路机振轮用高成型、高焊接疲劳耐磨钢，在试验场地测试长达600小时后，又在某石坪坝恶劣工况上作业2000多个小时，振轮表面依旧完好。

　　涟钢则聚焦薄规格钢板热处理技术创新，其研发的2mm极薄热处理钢板应用于70m高空作业车臂架制造，实现减重同时提升了装备极限；全球最高级别结构钢板LG1300QT在国内第一家实现装车应用，为全球最大的4000吨轮式起重机吊臂提供关键材料支撑。

　　面向未来，随着新质生产力的加快发展，钢铁与工程机械产业将以此次会议为契机，深化协同合作，拓展应用场景，让更多高性能钢铁材料赋能工程机械产业升级。